30年卖出400万辆的“神车”捷达,终究逃不过“停产”!但它的名字却得以“永恒”
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2024-02-03
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儿时不经意间的一次相遇,如今便成了经典
1992年的我还没有出生,但是那一年发生的事情,长大之后我却有所耳闻。在那一年有一台车在大街小巷赚足了人们羡慕的目光,直至1996年我在娘胎里被孕育出来,在那段紧抓生产的年代它被人们亲切的叫做捷达。
1997年一个胖娃娃横空出世,那个是我。同年捷达进行了第一次改款,代号EA113的电喷发动机以及更多电子安全控件出现在了它的身上,当然内饰外观也进行了改造升级。那一年除了香港回归,捷达王也正式进入人们生活。另外,自动挡的捷达都市先锋以及小升级后的捷达春天也是我后来才知道,更加值得一提的是,它们的出现让捷达首次月销量破万。直到2002年底捷达年销量突破10万辆,打破了桑塔纳20年的销量传奇,别忘了那个时候可是非典猖獗的一年。
2004年非典风波过去近两年,楼价开始回涨。捷达再一次迎来了改款,这一次是它升级了多项配置,升级的配置、耐用、经济和易维修依旧是它的标签,而新款车型也取名为捷达春天一直沿用至2010年,当然06年的那一年,捷达也迎来了第100万台车下线。
转眼来到了2010年,那时候的我正奋战迎接人生第一次大考,毕竟初中只有三年。那一年捷达春天还在,而我的春天迟迟未到。2011年大众再一次将捷达大改款,这次改款大众采用了最新的家族脸谱概念,让很多人对新捷达有了全新的认识。虽然只短短服役了两年,在2012年世界末日之前交出了全年销量24.25万辆的佳绩着实让人们震惊。
同年,基于PQ25+平台打造的全新捷达正式问世,这一次换代横跨三代平台,在合资国产车里也算是空前的壮举!借用这一平台,全新捷达一直沿用至今。如今90年代的老三样不知不觉活成老两样。我甚至没有印象富康是何时淡出实现的。不久前,捷达停产的消息陪伴我度过了圣诞,这一消息确实有些沉重!
停产,好比一位家人的深情告别!这么多年过去了,大众捷达可以说是很多人的情怀,在某种意义上讲它不再是代步工具,它的存在更像是家人的陪伴。尤其是在柒千三小时候,那个时候大众捷达早已盛行,而自家叔叔的座驾就是一台捷达,一眨眼的功夫就开到了我上高中,甚至在卖车的时候叔叔一家人都含着不舍。
另一方面对于企业,停产一款热销车可算不上什么明智的选择。赚钱的道理有谁会不明白呢?要知道截止11月捷达的销量都能达到40878辆。要面对捷达车型明年将停产的消息,无疑是给喜欢它的人们当头一棒,毕竟捷达或多或少陪伴了一群人整个老三样式青春,这样一来只有桑塔纳依旧存活。
但请大家不要伤心,很庆幸的是停产并不是单单的停产,捷达的生产线停产之后,全新速腾会在此生产线继续生产,至于捷达和速腾的关系在这里就不细说了。而退役的捷达虽然是真的停产了,但是捷达这个名字还会依旧存在,并会以另外一种形式继续发光发亮。而这种方式有可能就是:捷达从此之后并不再是单一车系,毕竟也有国内媒体报道称,捷达有望成为大众品牌子品牌的新中文命名!
值得一提的是,作为大众品牌子品牌,它将在明年推出A SUV、A+SUV以及A SH三厢轿车共计3款车型。让人兴奋地是作为A SH三厢轿车它会基于捷达系列继续开发,而且还会沿用现有的动力组合。作为大众品牌子品牌它将主打更低级别的市场,在这个年轻消费者涌现的时代,大众也狠抓节奏,兼备时尚、实用无疑是对年轻消费者的一种示好。另外根据网通社之前报道,大众品牌子品牌的价格区间有望保持在6-15万元,这个价格一下子瞄准了国产品牌,或许是对大众品牌子品牌的一种铺垫,更或者是捷达实惠亲民的另一种展现。总而言之,更像是捷达赋予了大众品牌子品牌新的光芒,让留恋捷达的人依旧可以看得见摸得着。
说到最后
捷达的旧形象一去不复返,这是在锐志、甲壳虫停产之后,又一经典的覆灭,不同的是大众有可能选择给捷达另一种方式重生。毕竟对于大众而言停产也许只是一部车,而对于更多人而言大众停产的是对儿时或是青春的记忆!在文章最后,柒千三庆幸的同时十分感谢大众将捷达一名得以保留,能够让它在新的地方继续发光发热,让经典成为永恒,至少不会有那么多的惋惜。
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儿时不经意间的一次相遇,如今便成了经典
1992年的我还没有出生,但是那一年发生的事情,长大之后我却有所耳闻。在那一年有一台车在大街小巷赚足了人们羡慕的目光,直至1996年我在娘胎里被孕育出来,在那段紧抓生产的年代它被人们亲切的叫做捷达。
1997年一个胖娃娃横空出世,那个是我。同年捷达进行了第一次改款,代号EA113的电喷发动机以及更多电子安全控件出现在了它的身上,当然内饰外观也进行了改造升级。那一年除了香港回归,捷达王也正式进入人们生活。另外,自动挡的捷达都市先锋以及小升级后的捷达春天也是我后来才知道,更加值得一提的是,它们的出现让捷达首次月销量破万。直到2002年底捷达年销量突破10万辆,打破了桑塔纳20年的销量传奇,别忘了那个时候可是非典猖獗的一年。
2004年非典风波过去近两年,楼价开始回涨。捷达再一次迎来了改款,这一次是它升级了多项配置,升级的配置、耐用、经济和易维修依旧是它的标签,而新款车型也取名为捷达春天一直沿用至2010年,当然06年的那一年,捷达也迎来了第100万台车下线。
转眼来到了2010年,那时候的我正奋战迎接人生第一次大考,毕竟初中只有三年。那一年捷达春天还在,而我的春天迟迟未到。2011年大众再一次将捷达大改款,这次改款大众采用了最新的家族脸谱概念,让很多人对新捷达有了全新的认识。虽然只短短服役了两年,在2012年世界末日之前交出了全年销量24.25万辆的佳绩着实让人们震惊。
同年,基于PQ25+平台打造的全新捷达正式问世,这一次换代横跨三代平台,在合资国产车里也算是空前的壮举!借用这一平台,全新捷达一直沿用至今。如今90年代的老三样不知不觉活成老两样。我甚至没有印象富康是何时淡出实现的。不久前,捷达停产的消息陪伴我度过了圣诞,这一消息确实有些沉重!
停产,好比一位家人的深情告别!这么多年过去了,大众捷达可以说是很多人的情怀,在某种意义上讲它不再是代步工具,它的存在更像是家人的陪伴。尤其是在柒千三小时候,那个时候大众捷达早已盛行,而自家叔叔的座驾就是一台捷达,一眨眼的功夫就开到了我上高中,甚至在卖车的时候叔叔一家人都含着不舍。
另一方面对于企业,停产一款热销车可算不上什么明智的选择。赚钱的道理有谁会不明白呢?要知道截止11月捷达的销量都能达到40878辆。要面对捷达车型明年将停产的消息,无疑是给喜欢它的人们当头一棒,毕竟捷达或多或少陪伴了一群人整个老三样式青春,这样一来只有桑塔纳依旧存活。
但请大家不要伤心,很庆幸的是停产并不是单单的停产,捷达的生产线停产之后,全新速腾会在此生产线继续生产,至于捷达和速腾的关系在这里就不细说了。而退役的捷达虽然是真的停产了,但是捷达这个名字还会依旧存在,并会以另外一种形式继续发光发亮。而这种方式有可能就是:捷达从此之后并不再是单一车系,毕竟也有国内媒体报道称,捷达有望成为大众品牌子品牌的新中文命名!
值得一提的是,作为大众品牌子品牌,它将在明年推出A SUV、A+SUV以及A SH三厢轿车共计3款车型。让人兴奋地是作为A SH三厢轿车它会基于捷达系列继续开发,而且还会沿用现有的动力组合。作为大众品牌子品牌它将主打更低级别的市场,在这个年轻消费者涌现的时代,大众也狠抓节奏,兼备时尚、实用无疑是对年轻消费者的一种示好。另外根据网通社之前报道,大众品牌子品牌的价格区间有望保持在6-15万元,这个价格一下子瞄准了国产品牌,或许是对大众品牌子品牌的一种铺垫,更或者是捷达实惠亲民的另一种展现。总而言之,更像是捷达赋予了大众品牌子品牌新的光芒,让留恋捷达的人依旧可以看得见摸得着。
说到最后
捷达的旧形象一去不复返,这是在锐志、甲壳虫停产之后,又一经典的覆灭,不同的是大众有可能选择给捷达另一种方式重生。毕竟对于大众而言停产也许只是一部车,而对于更多人而言大众停产的是对儿时或是青春的记忆!在文章最后,柒千三庆幸的同时十分感谢大众将捷达一名得以保留,能够让它在新的地方继续发光发热,让经典成为永恒,至少不会有那么多的惋惜。
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